Na początku tego roku Specjalized poinformował o wprowadzeniu na rynek dwóch modeli rowerów 27,5", czym wywołał niemałe poruszenie na rynku rowerowym. gdyż firma stanowczo twierdziła, że nie ma zamiaru zajmować się nowym segmentem rowerów i chce całą swoją uwagę skupić na dwudziestkach dziewiątkach.
Pierwszymi modelami w rozmiarze 650b, które ujrzały światło dzienne były Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 27.5"i Stumpjumper FSR Comp Evo 27.5", które mają zastąpić dotychczasowe rowery w rozmiarze 26".
Stumpjumper FSR Expert Carbon EVO
Do budowy głównego trójkąta ramy wykorzystano karbon, tylny wahacz wykonany został z aluminium M5. Za amortyzację odpowiedzialny jest przedni widelec RockShox Pike RCT3 o skoku 150mm/QR 15mm oraz tłumik Fox Float CTD Factory z AUTOSAGIEM. Za napęd służą podzespoły SRAM X01/11 speed, hamulce Shimano XT model M-785, obręcze to produkt marki Roval Traverse, opony Specialized Butcher 2.3 " Nowy Specialized Stumpjumper FSR Expert Carbon EVO 650b waży 12,1 kg Cena 6500$.
Specialized 650B Stumpjumper FSR Comp EVO to tańsza wersja Stumpjumpera Expert.
Specialized 650B Stumpjumper FSR Comp EVO
Brat bliźniak wyceniony został na 3400$. Rama wraz z wahaczem skrojona została z aluminium M5, za efektywne bujanie na technicznych singletrackach odpowiadają: przedni widelec RockShox Revelation RC 650b/QR 15 oraz tłumik FOX Float CTD Evolution. Rower wyposażony został w układ napędowy SRAM 2×10, hamulce firmy Shimano Deore BR-M615. Koła zbudowano na obręczach Roval 650b i obuto w firmowe gumy Specialized Butcher Control. Jeśli marzy się nam budowa roweru "pod siebie" możemy zaopatrzyć się w samą ramę Stumpjumper FSR Expert Carbon EVO 650b plus trzystopniową regulowaną sztycę podsiodłową za jedyne 3000 $.
Skok zawieszenia obu rowerów wynosi 150mm, co pozwala na naprawdę hardcorową jazdę po górskich szlakach. W konstrukcji rowerów wykorzystano szereg rozwiązań technologicznych m.in. zawieszenie FSR, geometrię EVO MODELS dzięki której uzyskano możliwość zmiany kąta główki, skok amortyzacji 150mm, wewnętrzne prowadzenie przewodów oraz AUTOSAG ułatwiający konfigurację pracy zawieszenia w zależności od ukształtowania terenu.
Geometrycznie rowery prezentują się następująco.
| Size | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Seat Tube Length - Center to Top | 396mm | 430mm | 468mm | 523mm |
| Top Tube Length (Horizontal) | 568mm | 595mm | 620mm | 643mm |
| Top Tube Length (Actual) | 530mm | 555mm | 579mm | 603mm |
| Chainstay Length | 435mm | 435mm | 435mm | 435mm |
| Bottom Bracket Height | 327mm | 327mm | 327mm | 327mm |
| Seat Tube Angle (Actual) | 68.4° | 68.8° | 69.2° | 69.7° |
| Seat Tube Angle (Effective) | 74° | 74° | 74° | 74° |
| Head Tube Angle | 68° | 68° | 68° | 68° |
| Wheel Base | 1107mm | 1137mm | 1165mm | 1193mm |
| Standover Height | 738mm | 729mm | 738mm | 754mm |
| Head Tube Height | 100mm | 110mm | 135mm | 155mm |
| Handlebar Width | 750mm | 750mm | 750mm | 750mm |
| Stem Length | 60mm | 60mm | 75mm | 75mm |
| Crank Length | 170mm | 175mm | 175mm | 175mm |
| Seatpost Length | 380mm | 430mm | 430mm | 430mm |
| Stack | 602mm | 619mm | 642mm | 661mm |
| Reach | 401mm | 426mm | 445mm | 467mm |
Rowery i rama są dostępne w sprzedaży od maja 2014 roku.
Tadeusz Pietrzak
